新浪科技訊 9月13日中午消息，在近日的滴滴開放日——“司機體驗監(jiān)督員評審會”第三期活動上，司機、媒體、專家學者等各界代表聚焦“司機反饋問題改進匯報”、“抽成問題意見征集”展開討論。
在今年第一期和第二期的評審會上，各界代表聚焦“場站作弊治理”、“跨城訂單返程費”等問題進行了討論與建議。在此次的評審會現(xiàn)場，滴滴就這兩個問題的改進情況與大家同步做了匯報，并征詢意見。在場站作弊治理方面，滴滴內(nèi)部聯(lián)動多個部門成立了場站作弊治理專項，對發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)規(guī)則漏洞快速進行了加固修復。滴滴自2015年起成立打擊黑產(chǎn)專項團隊，2016年聯(lián)合北京警方破獲全國首起制售網(wǎng)約車搶單作弊器非法牟利案件，此后滴滴持續(xù)聯(lián)合警方打擊黑產(chǎn)，僅2025年，滴滴配合多地警方刑事立案10起，消滅犯罪團伙14個，涉及數(shù)十款針對滴滴及其他網(wǎng)約車平臺的作弊軟件安裝包和外接設備，包括網(wǎng)約車搶單作弊器開發(fā)者、售實代理商及部分行為的作弊己等43名連法嫌疑人被捕。目前，滴滴已經(jīng)在部分城市試點升級場站接單規(guī)則，如司機在場站聽單時需保持在聽單頁面、加強人臉核驗等，維護每一位司機師傅的接單公平性。
對于跨城訂單返程費問題，平臺當前的做法有兩種，一種是深圳至中山的跨城訂單返程費，另一種是允許司機在行程開始前，與乘客協(xié)商金額，但不得高于去程高速費。但司乘線下協(xié)商會存在溝通不規(guī)范或者價格不明確等問題。為了更好撮合需求，解決司乘雙方的體驗痛點，平臺參考司機和乘客的反饋意見進行試點改進，推出了返程費的App內(nèi)議價方式，在定價機制與協(xié)商模式上進行優(yōu)化，將選擇權(quán)給到乘客和司機，讓返程費的協(xié)商過程清晰透明，平臺會將路線的高速費展示給乘客作為返程費參考，并展示三檔金額，由乘客自主選擇添加，該費用將全部給到司機彌補返程成本，司機也可自行選擇是否接單。該試點方案近期將上線江門、肇慶、開封、泉州、濟南，將根據(jù)試行情況進一步完善并逐步推廣至全國。
對于社會各界和司機師傅們普遍關(guān)心的抽成議題，參會嘉賓也就自身的實際感受與實測情況進行了分享。來自西安的滴滴司機孫師傅、深圳的滴滴司機張師傅分別展示了各自8月的賬單，其中顯示的抽成比例分別為6.9%和18%。
滴滴相關(guān)工作人員也向司機師傅開誠布公地答疑回應，就抽成的計算、影響抽成有高有低的背后供需邏輯、以及抽成的用途等話題進行分享。作為雙邊交易平臺，平臺通過司機和乘客分別獨立計費，在基礎計費之外，發(fā)放司機獎勵、乘客優(yōu)惠，從而更好地適配供需規(guī)律變化，滿足乘客和司機的用戶價值，促成更多訂單。在叫車熱區(qū)，平臺多發(fā)司機獎勵，鼓勵司機接單，在需求冷區(qū)，多發(fā)乘客優(yōu)惠，拉動更多訂單。補貼影響了最終乘客支付金額和司機到手收入，也就影響了計算出的抽成高低。
2024年，滴滴所有訂單平均抽成為14%。滴滴相關(guān)負責人表示，抽成不等于利潤，平臺抽成中的大部分資金通過補貼反饋司乘，還用于包含了平臺系統(tǒng)維護、支付與結(jié)算安全、客服、保險與理賠、合規(guī)與稅費等各項費用，因此，抽成并非單純進入平臺利潤，而是用于維系整個服務生態(tài)。
司機、媒體、專家代表也分別提出了眾多有建設性的意見。如加強賬單可視化展示，讓賬單更簡約簡潔；如遇到負抽成、不抽成的訂單時，平臺可進行語音播報加深司機感知；如在賬單中自動幫助司機計算并展示上月司機總收入金額和對應的乘客實際支付的總金額；如在司機收入上，期待平臺能落實好降抽成，讓司機實實在在地感受到收益等等。
滴滴網(wǎng)約車CTO曹樂表示，“我們希望將滴滴開放日評審會一直舉辦下去，不斷幫助司機解決問題。開放、傾聽、進步是我們的初心，也懇請大家持續(xù)監(jiān)督、批評、幫助我們改進?！?/p>