8月19日，羅永浩發(fā)布了視頻播客《羅永浩的十字路口》第一期，與理想汽車CEO李想對談，在將近4個小時的談話中，李想首度公開講述了他的25年創(chuàng)業(yè)之路。
李想在本期節(jié)目中談到了二次創(chuàng)業(yè)選擇汽車的原因、創(chuàng)業(yè)至暗時刻、理想車主被黑、真人秀節(jié)目爭議等，鞭牛士對重要內容進行了整理。
二次創(chuàng)業(yè)想做更大的賽道，但一開始并不喜歡汽車
節(jié)目中，李想談到一件非?！巴纯唷钡氖拢浩囍覐?009年之后做得太容易，沒有任何的競爭，比較遺憾的是“只放在了垂直網站上”，因此二次創(chuàng)業(yè)想要做更大的賽道。
羅永浩問：“你做汽車之家，也是因為喜歡汽車吧？”
李想稱：“做汽車之家是純粹市場選擇，因為已經沒有機會了。那時候電腦已經進入負增長了，一個負增長的市場，你怎么競爭？作為一個老三，那時候也不會做管理，而且浪費生命。所以我說要做一個新的，就是在旅游、房地產和汽車中選了汽車?！?/p>
李想還表示，他最開始一點都不喜歡汽車。此前，他每年都來北京看車展，周圍人跟過節(jié)似的，但是他在車上特別無聊。
李想稱，2003年他買了第一輛車，后來才慢慢喜歡上車。
談選擇汽車行業(yè)原因：覺得汽車能贏，汽車是標品
李想透露，二次創(chuàng)業(yè)選擇汽車行業(yè)是覺得汽車能贏，因為汽車是標品。
“我們做標品特別強，旅游是個服務，房地產每個城市都完全不一樣，沒有什么產品力可言，其實是銷售行為，所以我說這是個選擇。”
李想表示，汽車之家上市以后，就開始來準備自己的下一次創(chuàng)業(yè)了。李想稱他的二次創(chuàng)業(yè)和雷軍很像，先做了一些投資，幫助了解行業(yè)，比如汽車后服務、汽車設計、汽車HUD。
談成為特斯拉中國首批車主：影響很大
2014年，馬斯克親自為中國首批15位特斯拉車主交付車輛，這些車主中就包括李想。
李想表示：“對我影響最大的還是2014年4月馬斯克給我交Model S的時候。交完以后一開，哇，這是我想要的。那時候Space X沒起來，還沒那么神話。他原來是也是做互聯(lián)網的，我說我也不能慫?！?/p>
談融資最困難時期，哽咽感謝美團王興
2019年12月15日，理想交付了理想ONE的第一輛車。
李想透露，這款車的預訂數(shù)據還不錯，但因為趕上了疫情，很多車主都選擇了退車，李想透露退車比例有一半。
數(shù)據顯示，截至2019年4月9日，理想ONE已有超過4萬名用戶提前預約。該車于2019年第四季度開始交付（6座版優(yōu)先，7座版延遲1-2個月）。
李想表示，2019年初，理想面臨嚴重的融資困境。當時受到兩個因素影響：一是特斯拉當時股價跌到300億美金，二是蔚來汽車上市后跌破了發(fā)行價。
“那正是我們需要融資的時間點，但大家也不敢投了?！?/p>
李想表示，當時見了150個投資人，還見了幾個商業(yè)大佬，其中有一個跟合作最多的，其實最后拒絕了。
李想還談了一個小插曲，被拒絕那天還當時見到劉江峰，“全程見證了被侮辱的過程”。
李想在節(jié)目中表示，他最后見的一個人是王興。李想哽咽著說：“我太感激他了，因為我們B輪拒絕了他?！?/p>
最后王興投了3億美金給理想汽車，李想稱王興是他創(chuàng)業(yè)過程中差不多“最大的貴人”。
李想還透露：“當時有的人投了蔚來了，有的人投了小鵬了，都去說服王興不要投資我們?！?/p>
談產能地獄時期被供應鏈欺負：團隊直接躺機器抗議
全球芯片短缺時期，當時有理想供應商挪用其生產線。
李想稱：“有的供應商真的欺負我們，就明明給我們安排的生產線給別人?！?/p>
最后，理想供應鏈團隊直接“躺機器抗議”，當時團隊直接到供應鏈現(xiàn)場盯著，并表示：“要么你讓我死，要么給我換生產線，之后供應鏈反而是認可我們了?！?/p>
談理想車主被黑：背后都是有操縱的
李想表示：“被黑這件事背后還是有一家公司在操縱的，有同行在操縱的?！?/p>
“我們從i8開始就被黑，包括后面黑我們車主形象，這都是有操縱的，而且人家過去專業(yè)就是干這事兒的，請的專業(yè)團隊甚至合伙人都是專業(yè)做這個的?！?/p>
隨后，羅永浩提到：“你這樣被搞了這么多次，沒有報復心理嗎？”
李想表示：“只能在商戰(zhàn)上打敗他們，但還是覺得我們的產品包括策略不夠好，應該做到讓別人完全沒辦法黑我們。”
談真人秀節(jié)目被斷章取義
李想還談到自己的招黑體質，他透露自己不喜歡公關團隊影響，理想在2022年之前沒有公關團隊，后來才建立起來。
談到真人秀節(jié)目發(fā)飆一事時，他表示，真人秀節(jié)目是完全可以斷章取義的，但是在現(xiàn)場的時候，又是一個比賽形式的，就會很認真。
“赤裸裸的作弊，有一個人介紹創(chuàng)意，說這個人一年收入十個億。我說我他收入十個億，我都不知道。然后開始比賽的時候，參加所有的環(huán)節(jié)都是作弊，我就對那個人特別不滿意，然后我發(fā)飆也是對那個人發(fā)的飆。”
談早期被小股東背叛
李想表示，2008年，自己曾被創(chuàng)業(yè)伙伴背叛，汽車之家面臨嚴重的財務危機，公司小股東想把李想和另一位創(chuàng)始人趕出公司。但創(chuàng)業(yè)25年來，自己始終充滿熱情與夢想。
談理想i8改配置
對于理想i8改配置，李想在節(jié)目中回應稱，主要基于兩個考量：
首先，其實做一堆配置，很多時候是有點跟用戶勾心斗角，很多車能做出十幾個配置來，但真正兩款配置占了90%的銷量。所以理想汽車之后考慮到，從消費者角度出發(fā)，只做一款配置。
另一方面其實是從研發(fā)成本上而言，因為不同的配置每個都要研發(fā)費用、實驗費用。如果這里邊有一個配置只占10%，跟供應商根本沒法下單。
李想談雷軍造車：只有我們兩個能做出超級產品
最后，李想還透露，小米集團創(chuàng)始人雷軍在宣布造車之前，曾與他通了兩個小時電話。
節(jié)目中，羅永浩問李想：“雷軍宣布造車的時候，你緊張過嗎？”李想回應道，沒有緊張過。
他還表示，雷軍是這一波造車新勢力中，除自己之外另一位“超級產品經理型”的創(chuàng)業(yè)者。李想認為：“只有我和雷軍能做超級產品?！?/p>
“那次我們打了將近2個小時電話。他當時問我對特斯拉的看法，對比亞迪的看法，對華為的看法，聊了很長時間。最后他說，李想你只給我一個建議，你會怎么給？”
李想回答：“不要找任何的代理人，你自己ALL IN ，然后就能做成。這是我當時給雷軍唯一的建議。”
李想還表示，后邊理想遇到很多事兒的時候，雷軍和雷軍團隊都給予了理想幫助。
談05年身家過億，工資會上交妻子
此外，李想還回應了自己2005年身家過億一事，他表示：反正那時候，按這種互聯(lián)網的泡沫的PE算嘛，就是你有一個收入，有個利潤，然后給你算那個市銷率，算個市盈率，來測算出來的。
談到家庭時，李想稱，自己需要妻子遠超妻子需要他，李想稱妻子甚至比他更懂汽車行業(yè)動態(tài)，競品動態(tài)、財報數(shù)據都是妻子告訴他。李想還透露，自己的工資都會上交給老婆。